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英国伯明翰大学徐宏明教授做客第四十六期铭师讲堂

发布日期:2017-10-26    作者:     来源:     点击:

2017年10月25日上午,英国伯明翰大学徐洪明教授应邀在明石bt365手机进行了演讲,并在电力大楼201室发表了题为“GDI发动机颗粒物排放”的学术报告。 。我院动力机械与工程系及其他相关专业的部分师生参加了报告。本报告由bt365手机副院长程晓北教授主持。

报告开始前,程小北教授向在场的老师和同学们介绍了徐洪明教授。徐洪明教授长期从事先进汽车动力系统和未来燃料的先进研究。他的研究成果已应用于能源和汽车领域:第一批均质压缩点火燃烧(HCCI)研究,建立了完整的HCCI燃烧控制策略,突破了HCCI和火花塞燃烧平稳切换的难度;提出了一种混合柴油和汽油的均相二乙醇燃烧模式。这一概念已被世界上许多研究机构采用并进一步发展;作为国际上关于发动机中呋喃生物燃料燃烧特性的研究领先的科学家,研究成果受到了科学界的广泛关注;近年来,徐洪明教授开始采用人工智能方法进行汽车动力系统优化与控制研究,提出了HCCI,GDI汽油发动机智能标定方法,双回路EGR柴油机瞬态控制和智能标定方法,以及混合动力汽车智能化配置方法都得到了业界的认可。使用开发软件的权利由福特汽车公司收购,并应用于实际汽车动力系统的研究和开发。他在SCI/EI期刊和有影响力的国际会议上发表了300多篇论文,并参与了4部专着的撰写。多年来,欧盟地平线项目(EU Horizo​​ntal 2020),英国工程与物理科学基金会(EPSRC),英国技术创新基金(Innovate UK)等研究基金已资助超过1000万英镑。 2005年,他与FEV总裁Bixingge教授一起获得波兰内燃机协会奖章,并于2011年被授予“伯明翰英雄”称号,以表彰他在科学研究领域的杰出贡献。

在这份报告中,徐洪明教授首先以幽默的语言介绍了英国伯明翰大学的学校情况,并在他的实验室展示了一些科研设备,包括一些像光学引擎,定容燃烧弹和超高压炸弹。 - 高速摄像头等设备让大家睁开眼睛。后来,徐洪明教授主要介绍了由他领导的内燃机研究小组的工作,研究了气缸内直喷发动机的颗粒物排放。关键点在于解释气缸内颗粒物的形成机理和演化过程,并阐明了喷射器的碳沉积。经过对烟尘排放的影响机制,提出了一系列解决方案。与此同时,他还介绍了他创造的新术语Dieseline的来源,即Diesel + Gasoline=Diesoline,这意味着柴油和汽油的混合物。柴油和汽油的结合可以充分利用柴油和汽油的各自优点来实现减少微粒排放的目标。

报告结束后,学生们热情地提问。向徐洪明教授提出了许多关于科学研究困难的问题。徐洪明教授耐心地回答了问题并使每个人受益。本报告将给予我们很多启发和鼓励,学生们已经说过他们在本报告中获得了很多。

嘉宾简介:徐洪明,男,1959年9月出生,安徽桐城教授,博士生导师,汽车动力技术专家。他目前是伯明翰大学机械工程系教授,先进发动机和车辆技术研究中心主任,清华大学教授。 2013年,他当选为国际汽车工程师协会(SAE研究员)的研究员。他于1982年毕业于合肥工业大学,获得机械工程学士学位(内燃机方向)。 1984年,他毕业于合肥工业大学(安徽工学院)机械工程专业(内燃机方向)。 1995年,他获得了伦敦帝国理工学院。获得机械工程博士学位后,他留在学校进行了5年的博士后研究。 2000年,他加入了世界着名的Jaguar Cars Ford Premier汽车集团,担任项目工程师,研发团队负责人和技术专家。 2005年,他被聘为英国伯明翰大学(读者)的副教授。自2009年以来,他一直担任伯明翰大学能源与汽车工程系的讲座教授。 2011年,他被聘为第五批国家“创新人才”,并担任能源与工程领域国际顶级期刊《Applied Energy》的副主编。